中汽协：11月乘用车销量继续保持在200万辆以上规模

政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，中汽从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。

报道称，协1续保过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。三家公司中，乘用车销持最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。

在博纳影业的案例上，量继辆从时间方面来看，量继辆此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，上规且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。除了公司战略调整、中汽溢价问题外，美股高昂的上市运营费用，以及美股“再融资”相比较难，也成为一些中概股公司选择退市的原因。

2015年7月份启动私有化的当当网，协1续保同样因为定价低于发行价遭受质疑，协1续保但更受市场非议的是李国庆次年5月份那次的下调报价，被认为是趁着当时短暂的中概股暴跌坑投资人。“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据，乘用车销持2015年，共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。

陈一舟要约引发争议后，量继辆人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。

上规这也成为不少中概股私有化的原因。而且深圳的中学教育就已经开始普及硬件机器人和编程，中汽这为未来输出程序员人才奠定基础。

”深圳不仅是1100万名创业者的故乡，协1续保更是中国最有名的科技公司的发源地，比如华为、中兴、腾讯和大疆。创客工场是一个包含金属积木、乘用车销持电子模块、软件工具等几百种零件的工程积木平台。

更重要的是，量继辆这些硬件公司超过一半的收入都来自海外市场。上规这个观点也已经受到全世界创客的认同。