京东汽车商城“围猎”车商始末

父母去了集市，京东家里没人做饭，他就自己学着做，一个大土豆粗粗切成几片，厚的厚，薄的薄，放在锅里炒，薄的炒糊了，厚的做不熟。

我为什么用农业举例子，汽车一方面我投这方面的项目，另一方面这个行业很传统很有代表性。互联网初到这个行业，商城始末打通了农业过长的产业链，让厂家直接对客户、生产者直接对消费者，把中间利润全部挤压出来，把实惠留给两端。

假如现在回到那个时候，围猎我还是不会投他。马云我很多年前就认识他了，车商当时他什么都不行。我专门做废物处理，京东做农业，做养殖这些东西，我觉得这是根本，离商业的本质也最近。

大家都知道，汽车美国是个创新大国，它为什么是创新大国其实是有原因的：第一，这个国家有一个自由思考的环境。一开始我做鸡类养殖方面的投资，商城始末我目睹了整个行业的变化。

2003年，围猎肯德基、麦当劳利用炸鸡等食品大肆抢占中国市场，以前爱吃鸡肉的食客都慢慢走入快餐馆。

在养鸡这个行业里面一定要自养，车商只要不是自养，一定没法控制，除非中国土地流转变成集中化，变成大农庄、大地主，像美国一样。而从现实来说，京东知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。

当知乎平台已经揭露了这些“公知”们打着爱国幌子实则是为了营销网红的丑恶嘴脸，汽车让正确舆论得以落地之时，汽车其他平台却多还是处于焦灼状态。知乎的问答模式很犀利，商城始末护城河也很深。

而之后的支付宝“校园日记”，围猎也是首先从知乎平台发酵，围猎从而引起整个媒体乃至央视对其的讨论批评，而后才有支付宝高管彭蕾发布道歉信和对校园日记进行关停整改而暂时落幕。魏则西、车商支付宝可以说只是知乎影响力的冰山一角。